【 मास्टर बैंग अनलाइन 】 कसरी कम गति प्रारम्भिक जलाउने समस्या समाधान गर्ने?

https://www.sdrboil.com/

【 मास्टर बैंग अनलाइन 】 कसरी कम गति प्रारम्भिक जलाउने समस्या समाधान गर्ने?

सबैलाई नमस्कार

मास्टर ब्याङ र सबैजना फेरि भेट्छन्

यस अंकमा, म तपाईलाई यसको बारेमा बताउनेछु

कसरी समाधान गर्ने

कम गति प्रारम्भिक इग्निशन (LPSI) समस्या

बलियो शक्ति, पैसा बचत गर्न सक्नुहुन्छ

लाइनमा टर्बोचार्ज गरिएको प्रत्यक्ष इंजेक्शन इन्जिन

सम्बन्धित मोडेल यात्री कार उपभोक्ता बजार को "नयाँ प्रिय" भएको छ।

लोकप्रियता एकै समयमा

यसको आफ्नै मेकानिकल संरचना, सामग्री अनुप्रयोग, आदि को अधीनमा

टर्बोचार्ज गरिएको प्रत्यक्ष इंजेक्शन इन्जिन

परिणामस्वरूप कम गति प्रारम्भिक इग्निशन (LPSI) समस्या

साथै धेरै सवारहरूलाई निरुत्साहित गरौं

त्यसोभए, कम-गति समयपूर्व इग्निशन के हो?

कम गति प्रारम्भिक इग्निशन के हो

लो स्पीड अर्ली इग्निशन (LSPI), "लो स्पीड हाई टर्क प्रारम्भिक इग्निशन" को पूरा नामले स्पार्क इग्निशन टर्बोचार्ज्ड इन्जिनहरू, विशेष गरी प्रत्यक्ष इन्जेक्शन इन्जिनहरूलाई जनाउँछ।

ठूलो लोड र कम गतिको अवस्थाहरूमा, जब गति उच्च हुँदैन (सामान्यतया 1000-2500 RPM दायरा) र टर्क आउटपुट उच्च हुन्छ, स्पार्क प्लग सामान्य इग्निशन अघि इन्धन र तेलको सहज दहन हुन्छ।

टर्बो र GDI टेक्नोलोजी प्रयोग गरी मोडेलहरूमा कम-गति प्रारम्भिक दहन गर्न सजिलो छ, जुन इन्जिनले अचानक विस्फोटको आवाज, इन्जिन ओभरहेटिंग र पावर घटाउने रूपमा प्रकट हुन्छ।

इनटेक स्ट्रोकको समयमा, नोजलले सिलिन्डरको पर्खालको सामना गर्ने कोणमा सिलिन्डरमा तेलको धुंध छर्छ, जहाँ इन्धनको एक भागले तेलको अवशिष्ट फिल्मसँग सीधा प्रतिक्रिया गर्दछ। जब इन्धन र अवशिष्ट तेल फिल्म मिश्रण तरल हुन्छ, यो कम्प्रेसन स्ट्रोक र फारम थोपा को समयमा बढ्दो पिस्टन विरुद्ध स्क्र्याप गरिनेछ।

पिस्टन बढ्दै जाने प्रक्रियामा, दहन कक्ष मिश्रित तरल दहन अवस्थाहरूमा पुग्नेछ, जसको परिणामस्वरूप अप्रत्याशित दहन दबाव झटका वेभ, त्यो हो, कम-गति प्रारम्भिक इग्निशन घटना।

सरल भाषामा भन्नुपर्दा, कम्प्रेसन स्ट्रोकमा, पिस्टन शीर्ष मृत केन्द्रमा पुगेको छैन, र सिलिन्डरको पर्खालबाट फ्याँकिएको तेलले पहिले नै पेट्रोललाई प्रज्वलित गरेको छ।

कम गति प्रारम्भिक इग्निशन को हानि

कम गतिको प्रारम्भिक दहनले मुख्यतया मूल इन्जिनको काम गर्ने लयलाई बाधा पुर्‍याउँछ। जब कम-स्पीड प्रारम्भिक इग्निशन बारम्बार हुन्छ, सिलिन्डरमा दबाब तीव्र रूपमा बढ्छ, र ठूलो दबाबले इन्जिनको भित्री भागहरू र इन्जिनको संरचनामा क्षति पुर्‍याउँछ, जसले गर्दा केही पिस्टन पूर्ण रूपमा भाँचिन सक्छ।

थप रूपमा, मास्टर ब्याङले तपाईंलाई भन्नुभयो कि प्रारम्भिक जलनले विस्फोट गराउन आवश्यक नहुन सक्छ, जबसम्म इन्जिन ढकढकिएको छ, त्यहाँ 100% प्रारम्भिक जल्ने घटना हुन्छ।

कम गति प्रारम्भिक इग्निशन कसरी समाधान गर्ने

समयपूर्व दहनका धेरै कारणहरू छन्, जुन इन्टेक हावाको तापक्रम, इन्धनको गुणस्तर, तेलको गुणस्तर र इन्जिन डिजाइन जस्ता धेरै कारकहरूसँग सम्बन्धित छन्।

स्नेहकको सन्दर्भमा, कम-गतिको प्रारम्भिक दहन रोक्नको लागि, SP र GF-6 पेट्रोल इन्जिन विशिष्टताहरू अमेरिकी पेट्रोलियम संस्थान (API) र अन्तर्राष्ट्रिय लुब्रिकेन्ट मानकीकरण र प्रमाणीकरण समिति (ILSAC) द्वारा मे २०२० मा सुरु गरिएको थियो।

अघिल्लो विनिर्देशहरूको तुलनामा, स्नेहन तेलबाट इन्जिनको कम-गति प्रारम्भिक इग्निशन घटना सुधार गर्न कम-गति प्रारम्भिक इग्निशन परीक्षण थपिएको छ।

उपयुक्त इन्जिन तेल छनोट गर्नाले प्रभावकारी रूपमा कम गतिको समयपूर्व दहनको घटना घटाउन सक्छ र कारलाई राम्रोसँग सुरक्षित गर्न सक्छ। Ribang SP/GF-6 स्नेहक, पूर्णतया सिंथेटिक उत्पादनहरू, उच्च गुणस्तर। दुबै SP/GF-6 उत्पादनहरूसँग उत्कृष्ट पहिरन प्रतिरोध छ र प्रभावकारी रूपमा कम-गति प्रारम्भिक इग्निशनलाई रोक्न सक्छ।

र इन्धन अर्थतन्त्रको सन्दर्भमा, यसले उत्कृष्ट नतिजाहरू पनि दिन्छ, कम सल्फर, कम फस्फोरस, कम खरानी, ​​कम सल्फेट, अति कम उत्सर्जन, राष्ट्रिय छ मोडेलहरूको लागि उपयुक्त, र कण क्याचरलाई सुरक्षित गर्दछ।

यदि तपाईं आफ्नो कारलाई कम गतिमा चाँडै जल्नबाट रोक्न चाहनुहुन्छ भने, निप्पोनबाट यी दुई SP/GF-6 पूर्ण रूपमा सिंथेटिक तेल छान्नुहोस्!